2025年3月29日22时44分，三个密斯爱色堂，用智能驾驶开着一辆小米SU7轨范版，在德上高速公路池祁段遭受严重交通事故，最终导致车毁东谈主一火，三东谈主均被活活烧死。那在这场对于新动力车（照旧当下最火热的小米SU7）的爆燃事故中，到底是谁的包袱呢？

在我看来，淌若一定要找个包袱的主体，那即是开车的东谈主和造车的车企都有问题。反过来讲，你要说这事怨谁，那谁也别怨，只可认命。底下就来绵薄谈谈我的成见。

你说怨车企，讲果然，在这个凡事都负责法律的期间，企业有一万种看成免责。

文爱电报

我不知谈各人发现过莫得，小米汽车也好，照旧其它汽车厂商也罢，他们在宣传我方家的智能驾驶时，经常都会不才面给打上一排小字，而大部分也基本都是这样写的，即：智能扶植驾驶功能并弗成王人备代替驾驶员终端车辆，驾驶员长久承担着安全驾驶车辆与适应谈路交通安全法律规律的全部包袱。

奈何样，看见莫得，这行字其实就意味着，你出事了跟东谈主家企业不伏击，因为东谈主家早就空口无凭写明了，智能驾驶不是自动驾驶，而是扶植驾驶，开车时包袱的主体仍是在驾驶员身上。这便很好地躲闪掉了车企本身的包袱，亦然我着手为啥会说，你要真怨车企，那他们有一万种看成免责。

虽然话又说转头，当今对于小米SU7高速爆燃这事儿，也还没给最终定论，毕竟警方那处的事故认定成果和车辆检测论述还没出来。网上传得满天飞的小米SU7 门把手在碰撞后打不开的问题也并未获得警方的稳健回话，是以暂时我们只然而作念到不信谣、不传谣。

不外，针对此次三个女大学生驾驶小米SU7在高速上消散这事儿，我合计有一个地点需要尽头引起深爱的是，那即是当今的车企天天这样地宣传我方的车智驾有何等好、加快何等何等快，果然合适吗？我合计其实是别离适的。

我们都知谈，智能驾驶脚下其实仍然是曲常不纯熟的，那既然都知谈不纯熟，车企就这样大力地宣传，难谈就真莫得少量包袱吗？

更何况，我们中国的路况还相配复杂，马路上各式行东谈主、非无邪车、无邪车继续都在混行，那就这样的一种交通气象，你还天天宣传智驾，况且把车子的加快给造得那么快，就能保证不会增多马路上发生交通事故的机率？

是以我合计，无论小米汽车也好，照旧其它以这种智驾、加快性能为卖点的车企也罢，都应该再再行谛视一下本身，明确好企业的价值不雅。必要时还要反问我方，果然需要给平庸东谈主造出一台加快那么快、开着在马路上很容易失控、一朝出了事故容错率还那么低的车吗？

正如很多车企都在标榜的那句话：安全才是最大的豪华。可执行生涯中，又有几家车企是有时信得过作念到并长久去践行这点的呢？

也就难怪，一朝出了什么车辆安全方面的事故，东谈主们才老是会后知后觉地就思起沃尔沃，毕竟，这家车企才是信得过靠安全性所著名于世，而不单是只是停留在嘴上说说。

终末爱色堂，事已至此，只可愿骸骨安息、一谈走好，也但愿官方有时尽快给出一个让社会各界都欢然的汇报。（文/大卓 ）